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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接(jiē)点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用(yòng)紧缩(suō)发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的(de)燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油(yóu)机(jī)燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可(kě)由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的(de)时分，会(huì)呈(chéng)现污(wū)浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经(jīng)过其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标号(hào)的(de)柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤的专用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功能。

　　参(cān)考材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历(lì)：百度百科(kē)-柴油(yóu)

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