比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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