企业积极布局固态电池 量产应用仍需时日

近期，固态电池领域消息频出(chū)，市(shì成都市市场监督管理局通报燃气相关问题调查核实情况)场热度居高不下(xià)。相比当前主(zhǔ)流锂电池产品，固(gù)态电池(chí)具备高能量密度、高电化学稳定性、高安全性的(de)特性(xìng)，被视为电池领(lǐng)域下一代“革命(mìng)性”产品。专家表示，目
前全固态电池仍未能从实验室走向(xiàng)量产，且半固态电池量产应用仅限于小批量示范运营。随着固(gù)态电池在性(xìng)能(néng)提升等方面(miàn)不断推进，预计2030年全固态电池有望全面实现商业化。

市场高度关注

4月以来，固态电池相关技术频频取得进展，引发业界关注。

日(rì)前，上汽(qì)智己(jǐ)发布旗下最新车型智己L6。据介(jiè)绍，该款车(chē)型(xíng)应用了“准900V超快充固态电池”。

广汽集(jí)团则表示，全固态电池在能量密度、安全性(xìng)和制造技术方面已(yǐ)实现阶段成都市市场监督管理局通报燃气相关问题调查核实情况性突破(pò)，采用100%固态电(diàn)解质，单体能量(liàng)密度超400Wh/kg，目(mù)标在(zài)2026年完成全固态电池开发，并首先搭载于昊(hào)铂车型。

目(mù)前，宁德时代、亿纬锂能、卫蓝(lán)新能源、清陶能源(yuán)、赣(gàn)锋锂业等电池产(chǎn)业链企业都在进行固
态电池技术研发和产业化落地工作。

相比当前主流(liú)锂电池产品，固态电池(chí)具(jù)备高能量密度(dù)、高电化学稳(wěn)定性、高安全性的特性，被视为电池(chí)领域下一代“革(gé)命(mìng)性”产品。4月(yuè)19日，正力新能发布首(shǒu)款双重半固态超长续航大圆柱电池正(zhèng)力·骐龙，电池的满(mǎn)电续航达到(dào)1000公(gōng)里以上。

中
国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前表示，全固态电池是 公
认的下一代电(diàn)池首选方案之一，也是下一代(dài)电(diàn)池技术竞争的(de)关键制高点 。

从产品应用领域看，除了新能源汽车，无人机和(hé)eVTOL等航空器也在尝试搭载半固态电池，进行(xíng)相关商业化探索。行(xíng)业龙头企业宁(níng)德时代此前发布单体能量密度达500Wh/kg的凝聚态电(diàn)池，并表示该电池计划应用在电(diàn)动航空(kōng)器等领域(yù)。

有低空(kōng)经济领域分析师告诉(sù)中国证券报(bào)记者，相(xiāng)较于新(xīn)能源汽车，固(gù)态 电池在无人机和eVTOL等航空器(qì)上的应(yīng)用更容易推进。一方面，固态电池(chí)续航长、重(zhòng)量轻，完美契合航空器对自重和续(xù)航的要求；同 时，相较于新能(néng)源汽车，低空经济领域的相关航空器(qì)更容易接受价格较高的前沿产品，便于(yú)固态电
池(chí)落地应用。

迎来(lái)发展机遇

当前，相关厂商宣(xuān)称成都市市场监督管理局通报燃气相关问题调查核实情况的“固态电池”引(yǐn)起不少争议(yì)。

根据赛(sài)迪研究院定义，按照电池中(zhōng)液 态电解质含量多少(shǎo)，电池可分为全固态、准固态、半固态三类。其中，液(yè)态电解(jiě)质质量百分比小于10%的为半固态电池，小于5%的为准固态电池。这些电池仍然含有液态电解质成分，并非全(quán)固态
电池。

另外，除了能量密度，固(gù)态电池在安(ān)全性、充放电性能(néng)等 方面拥有显著优势，但当前的半固态、准固态电池并不具备这些(xiē)性能。

目(mù)前，绝大多数半固态电池的能(néng)量密(mì)度在350Wh/kg至450Wh/kg区间，采用高镍三元、超高镍三元等正极材料，并选择固态电解质+液态浸润剂的形式。业内人士表示(shì)，目前市面上出现的所谓“固态电池”几乎都是半固态电池 。半固(gù)态电池虽然减少了液(yè)态(tài)电解质用量，但性能没有出现质(zhì)的飞跃。

有固态电池研究专家告(gào)诉(sù)中国(guó)证券报记者(zhě)，目前全固(gù)态(tài)电池仍未能从实验室走向量产，且(qiě)半固(gù)态电池量产应用仅限于小 批量示范(fàn)运营。

从国际范围看，日本企(qǐ)业以及相关研究机构在固态电 池领域布(bù)局较早，具有一定领先优势。根据(jù)赛迪研究院统计数据(jù)，在固态电池专利申请总量中，目前日本占据38%，共有(yǒu)超过(guò)3600件；我国(guó)占23%，达到2200多(duō)件。另外，美国占15%，韩国(guó)占13%，欧洲(zhōu)各国约(yuē)占11%。丰田、日(rì)产等企业预(yù)计固态(tài)电池量产时间为2027年 至2028年。

国泰君安研报显示，随着对电池安全(quán)性和能(néng)量(liàng)密度要求的(de)提升，固态电池将迎来发展机遇，有(yǒu)望(wàng)成为当前液态锂电(diàn)子电池体(tǐ)系的补充。根据(jù)国海证券研报，固态电池在性能提升、量产进度等(děng)方面不断推进，预计在2030年(nián)全固态 电池有望全面实现商业化。

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