加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报(bào)记者4月(yuè)29日从上海沃兰特航空(kōng)技术有限责任公司（以下简(jiǎn)称“沃兰(lán)特(tè)航空”）获悉，沃(wò)兰特航空近日(rì)顺利完(wán)成近1亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本共同投资。本次融资将(jiāng)用于持续推动(dòng)VE25 X1验证机(jī)试飞、试验(yàn)，产品(pǐn)机AC101研发与制造，加速型号发展以及开拓商用客运市场。

沃兰特(tè)航空是中(zhōng)国低空经济头部企(qǐ)业，主(zhǔ)要从事电动垂直起降飞行(xíng)器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称(chēng)eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公(gōng)司已获(huò)得5轮融资。

低空经济是2024年最火热(rè)的新兴行业之一，2024年政府工作报告提出，积极打造生物制造(zào)、商业(yè)航天、低(dī)空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长(zhǎng)韩(hán)钧今年2月在国务(wù)院新闻办公室(shì)举(jǔ)行的新闻发布会上表示，根据一些研究单位的测算(suàn)，2023年我国低(dī)空经济规模已经(jīng)超过5000亿元，2030年(nián)有望达(dá)到2万亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑是(shì)最亮眼的投(tóu)资赛道。证券时报记者梳理发(fā)现，二级市场上直(zhí)接参(cān)与和开展eVTOL领域制造与服务(wù)的(de)投资标(biāo)的十分稀缺。而一(yī)级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零(líng)星几起(qǐ)，一直到(dào)2021年才开始进入到更多投资人的视野。据不(bù)完(wán)全统(tǒng)计(jì)，近两年涉及eVTOL的投融资(zī)事件(jiàn)合计有(yǒu)20起左(zuǒ)右。

中国无人机产业创新联盟、腾(téng)讯研究院等4月(yuè)27日发布的《2024年中国eVTOL产业(yè)发展报告》提到，eVTOL行(xíng)业的发展需要大量资金投入，在当前的经济环境下(xià)，如何获得充足的资金支持是重要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺乏验证和(hé)现成经验可(kě)以借鉴，研发周期长、工作量大、资金需求大。典型的(de)欧美头部(bù)企业，融资量都在10亿美元以(yǐ)上(shàng)，预(yù)计完成取证和量(liàng)产，将需要花费20亿美元以上。对于中国企业(yè)，人(rén)工成本要低一些，在(zài)可(kě)以预见的未来一段时间内(nèi)，仍将是10亿元人民币以上的(de)量级。

商业化(huà)“近在眼前”

自2021年6月成立(lì)以(yǐ)来，沃兰特航空(kōng)获得合计5轮融资，并在2024年完(wán)成了两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航(háng)空完成由鼎(dǐng)晖百孚、自贡(gòng)创发领投的1亿元A轮融(róng)资，老股东青松基金(jīn)、明势资(zī)本追加投资，庚辛资本参与跟投。在此之前，顺为资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷(fēn)纷加持。

沃兰特航空(kōng)展厅(tīng)展示的VE25型电动垂(chuí)直起降飞行(xíng)器陈雨康/摄

沃(wò)兰特航(háng)空创(chuàng)始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用客运为主导力(lì)量，私(sī)用市场(chǎng)虽然也存在一定的需(xū)求，但在技术和商(shāng)业模式上还存(cún)在挑战，也是基于此，沃兰特航空(kōng)在2021年创立之初就明确了(le)以商用客运eVTOL为(wèi)首款产(chǎn)品的(de)发展方向(xiàng)。”

不(bù)久前，记者实探了位于上海大零号湾的沃兰特航空，“空中的士(shì)”正逐步解锁。沃兰特航空高级副(fù)总裁、合伙人黄小飞对(duì)证券时报记者表(biǎo)示，沃兰特航空自主研(yán)制的VE25-100型(xíng)客(kè)运eVTOL已进(jìn)入型号(hào)合格审定程序，这也是(shì)中(zhōng)国民航局华东地区管理局受理的首(shǒu)个客运载人eVTOL项目(mù)，目前意向订单金(jīn)额150亿元，预计2026年(nián)将实现商(shāng)业化应用。

记(jì)者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞(fēi)介绍(shào)，这款(kuǎn)VE25型eVTOL采用复合翼(yì)架构，起(qǐ)飞重量2.5吨，可(kě)搭载1名驾驶员和5名乘(chéng)客。

“明年计(jì)划生产3到5架飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄科兴制药与青峰医药达成奥拉帕利片国际商业化许可合作小(xiǎo)飞表示，在不久的将来(lái)，人们将有机(jī)会亲身体验这种全(quán)新的交通方式，“2026年，一(yī)旦公司取(qǔ)得相关证书，沃兰特将开启大规模商业化应用。按照公司规划(huà)，到时可进行客运载(zài)人项目的运(yùn)行。”

华强资本认(rèn)为，沃兰特航空所设计的复合翼(yì)构型产(chǎn)品契合了(le)商业载人eVTOL产品安全、皮实、好用的产品定位。沃兰特(tè)航空(kōng)豪华(huá)、富(fù)有民航飞行器经验(yàn)的团队建制保证了公司eVTOL产品(pǐn)正向(xiàng)研制的进行(xíng)，是当今行业中的翘楚。与头部企业(yè)签订数百架意(yì)向订单证明(míng)了客户对沃兰特航空研发(fā)力、产品力的认可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有两(liǎng)个特点：第一，市场很大，eVTOL会(huì)大规(guī)模进入人(rén)们的日常生(shēng)活，成为刚需；第二，市场发展是循(xún)序渐进的，但是发展节奏(zòu)和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比(bǐ)市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技(jì)术特征和运营局限，只能进行局部的商业化探(tàn)索(suǒ)；随(suí)着大批企业入(rù)局，客运进程将提速，2026年或将迎来(lái)空中客车载人元年(nián)。

中国无人机产业创新(xīn)联盟、腾讯研究院(yuàn)等4月27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业(yè)发展报告(gào)》显示，国内(nèi)有30家以上企业(yè)进入eVTOL整机研发(fā)领域(yù)。据不完(wán)全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万元以(yǐ)上融资；有15家(jiā)完成1：1样机下线并投入测试(shì)。中国的eVTOL整(zhěng)机企业大部分为科(kē)技型初(chū)创(chuàng)公司，甚至(zhì)有5家成立不满3年进入了(le)1：1原型机测试阶(jiē)段。相比欧美头(tóu)部企业，中国eVTOL整机企业(yè)规模普遍偏小、历史更短、融资规模也更(gèng)小，更需要得到政府和资本界的支持、全行(xíng)业的团结互助。

低空经济(jì)产业崭露头角

下班后(hòu)和小伙伴拼直升机回家、到家(jiā)后从窗口取一个无人机送来的外卖(mài)……随着低空经济产业(yè)崭露头角，其商业化应用令市场(chǎng)充满(mǎn)遐想(xiǎng)。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据(jù)实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围(wéi)内，以民(mín)用(yòng)有人或无人驾驶航空器为主，以载(zài)人、载货等(děng)多场景低空飞行(xíng)活动为牵引(yǐn)，辐射带动相关领(lǐng)域融合发展的综合性经(jīng)济(jì)形(xíng)态。在政策、融(róng)资等多重因素的加持下，低空经(jīng)济赛道受到了广泛关(guān)注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布(bù)会上表示，中国民用航空(kōng)局将与相(xiāng)关部(bù)门和地方政府一(yī)起，加快推动低空空域改革落地见效(xiào)，进(jìn)一步盘活低空空域资(zī)源；推动通用机场和临时起(qǐ)降点建设，进一步完(wán)善低(dī)空(kōng)飞行服务保障体系；优化(huà)直(zhí)升机和无人驾(jià)驶航空器的适航标(biāo)准(zhǔn)、审定模式与(yǔ)技(jì)术，进一步(bù)提升适航审定(dìng)能力；重构低空飞行的安全监管体系，进(jìn)一步提升(shēng)安全监管效能；落实好(hǎo)《无人驾(jià)驶航空器飞行(xíng)管理暂行条例》，完善民用无(wú)人(rén)航空驾驶器综合管理平台，以民用(yòng)无人驾驶航空试验区或者(zhě)试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区(qū)，助力低空(kōng)经济蓬勃(bó)发展。

3月27日，工业和信(xìn)息化(huà)部、科学技术部、财政部、中国(guó)民(mín)用航空局四部门联合印(yìn)发的(de)《通用航(háng)空装备创新应(yīng)用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用(yòng)航空产业发展(zhǎn)新模式基本建立，通用航(háng)空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经(jīng)济增长的强大推动力(lì)，形成万(wàn)亿级市场(chǎng)规模(mó)。

据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空经(jīng)济有关(guān)内容写入(rù)2024年政府(fǔ)工作报告，北京、广东、山东、安徽、江苏、浙江等地均开(kāi)始(shǐ)部署(shǔ)发展低空经济(jì)。多个城市在(zài)发展低空经济上走在了前列。

以深圳为例，作为“无人机之(zhī)都”，无论是政策环(huán)境、产(chǎn)业环境、生态环境还是企(qǐ)业竞争力(lì)，深圳(zhèn)都已具(jù)备成为引领全(quán)国低空经济发展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深(shēn)圳经济特区低空经济产业(yè)促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深圳市(shì科兴制药与青峰医药达成奥拉帕利片国际商业化许可合作)宝安区关于促进低空经济产业发展的若干措(cuò)施》等(děng)多份产(chǎn)业(yè)规划和地方性法规，为深圳先行先试(shì)制定民用(yòng)无人机管理规则和(hé)运行标准、推动低空经济发展提供有力(lì)支撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特(tè)区低空经济产(chǎn)业促进条例(lì)》，从基础设施、飞行服务、产业应(yīng)用、技术创新、安全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展(zhǎn)低空经济，苏州也奋(fèn)勇争先。今年(nián)以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元(yuán)。其中，低空制造(zào)项目(mù)超150个，计划总投资超500亿元。苏州还新签(qiān)约低空经济产业基(jī)金(jīn)16个，总(zǒng)规模超200亿(yì)元(yuán)。

4月18日召(zhào)开的苏州市低空经济发展推进大会上，《苏州市低空经(jīng)济发(fā)展体系与愿景》《苏州市低(dī)空经济高质(zhì)量发展实施方(fāng)案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》三(sān)个(gè)文件(jiàn)发布。

其中，《苏州市低空经济高质量发展实施(shī)方案（2024—2026年）》明确力(lì)争到2026年，将苏州打造成为全国低空经济示范区。开展低空航路航线划设研究，建成1~2个(gè)通用机场，200个以上垂直起降点(diǎn)。大(dà)力拓展城(chéng)市低空(kōng)配(pèi)送场景，开(kāi)通(tōng)100条以上无人机(jī)航线。组建飞行(xíng)服务队，开通至周边机场3～5条通用航空短途(tú)运(yùn)输航线。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年是(shì)低空经济加速(sù)发(fā)展(zhǎn)的关键一年，国家顶层设计与地方政府支(zhī)持共振，企业适航取证(zhèng)获得关键进展，市场推动下取证流(liú)程有望(wàng)继续加速。预计到2030年行业将进(jìn)入爆发阶段。

最美(měi)人间四月天，不负春光与时行。在这(zhè)万物生(shēng)长的时节，我们迎来国内创投界的盛(shèng)举——2024证券(quàn)时报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报(bào)名中。

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责编：岳亚楠

校对：杨立林

证券(quàn)时报(bào)记者4月29日从上海沃(wò)兰特航空技术有限责任公(gōng)司（以下简称“沃兰特航空(kōng)”）获悉，沃兰特航(háng)空近日顺利(lì)完成(chéng)近1亿元A+轮融(róng)资，由华强资本(běn)领投(tóu)，晶凯资本(běn)共同(tóng)投资。本次融资(zī)将(jiāng)用于持续推(tuī)动VE25 X1验证机试飞(fēi)、试验，产品机AC101研发与制造，加速型号(hào)发展以及开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中国低空经(jīng)济头部企业，主要从事电动垂直起(qǐ)降(jiàng)飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该(gāi)公司已获得5轮融资。

低空经济是(shì)2024年最火热的(de)新兴行(xíng)业之一(yī)，2024年政府(fǔ)工作报告提出，积极打造生物制造、商业(yè)航天、低空(kōng)经(jīng)济(jì)等新增长引(yǐn)擎。中国民用航空局副局长韩(hán)钧今年2月(yuè)在国务院(yuàn)新闻办公室举行的新闻发布会上表示，根据一(yī)些研究单位(wèi)的测算，2023年(nián)我国(guó)低空经济规(guī)模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在低(dī)空经济(jì)领域，eVTOL无疑是最亮眼的投资赛道。证(zhèng)券时(shí)报记者(zhě)梳理发现，二级市场(chǎng)上直接参(cān)与和开展eVTOL领域(yù)制造与服务(wù)的投资标的十分稀(xī)缺。而一级(jí)市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起(qǐ)，一(yī)直到2021年才开始进(jìn)入到更多投资(zī)人的(de)视野。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的投融资事件合(hé)计有20起(qǐ)左右。

中国无人机(jī)产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业的发展需要大(dà)量资金投入，在当(dāng)前的经济环境下，如何获得(dé)充足的资金支(zhī)持是重(zhòng)要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺(quē)乏验(yàn)证和现成经(jīng)验可以借鉴，研发周期(qī)长、工作量(liàng)大、资(zī)金需求大。典型的欧美(měi)头部企业，融(róng)资量(liàng)都在10亿美(měi)元以上(shàng)，预计完成取证和量产，将需要花费20亿美元以上。对于中国(guó)企业，人工成本要低一些，在可以预见的未来一(yī)段时(shí)间内，仍将(jiāng)是10亿元人民币以上的量级。

商业(yè)化“近在眼前”

自2021年6月成立以(yǐ)来，沃兰特航空获得合计5轮融资，并在2024年完成了两轮亿元级融资。3月初，沃(wò)兰特(tè)航空完(wán)成由(yóu)鼎(dǐng)晖百孚、自(zì)贡创发领投的1亿元A轮融资，老股东青松基金、明势资本(běn)追加投资，庚辛资本参与跟投。在此之前，顺为资本、明(míng)势资本(běn)、微光创投，Ventech China等机构纷纷加(jiā)持。

沃兰(lán)特航空展厅展(zhǎn)示的VE25型电动(dòng)垂(chuí)直起降飞(fēi)行器陈雨康/摄(shè)

沃兰特航空创始人兼CEO董(dǒng)明表示，“早期eVTOL市场将以商用(yòng)客(kè)运为主导力量，私用市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业(yè)模式上还存在挑战(zhàn)，也是基于此，沃(wò)兰特航空(kōng)在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为(wèi)首款产品的(de)发展方向。”

不久前，记者实探了位(wèi)于(yú)上海大零号湾的沃兰特航空，“空中的士”正逐(zhú)步解(jiě)锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄小飞对证券时报记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合格审定程序，这也是中国民(mín)航(háng)局华东地区管理局受理的首个客运载人(rén)eVTOL项目，目(mù)前意(yì)向订单金额150亿元，预计2026年将实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合(hé)翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名(míng)驾(jià)驶员和5名乘客。

“明(míng)年计(jì)划生产3到5架飞行器，并有望开(kāi)展商业(yè)试验运行。”黄小飞表示，在不久的将来，人们将有(yǒu)机会亲身体(tǐ)验这种全新的交(jiāo)通(tōng)方式，“2026年(nián)，一旦公司取得相关证书，沃兰特将开启大规模商业化应用。按(àn)照公司规划，到时可进行客(kè)运载人项目的运(yùn)行。”

华强(qiáng)资本认为，沃兰(lán)特航空所设(shè)计的复合翼构(gòu)型产品契合了商业载人eVTOL产品安全、皮实、好用的产品定位。沃兰特航空豪华、富有民航飞行器经验的团队建制保证(zhèng)了公(gōng)司eVTOL产品正向研制的进行，是当(dāng)今行(xíng)业(yè)中的翘楚。与头部企业签订数百架意向订单证(zhèng)明了客户对沃兰特(tè)航空研(yán)发力、产品力的(de)认(rèn)可。

董明表示，中国(guó)载人(rén)eVTOL市场有两个特点：第(dì)一，市(shì)场(chǎng)很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活(huó)，成为刚需；第(dì)二，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人(rén)们日常生活的初始时间有望比市场预(yù)期的要快和早。早期入局的企业因为技术特征和运营(yíng)局(jú)限，只能进行(xíng)局部的商业化探(tàn)索；随着大批(pī)企业(yè)入局(jú)，客运(yùn)进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元(yuán)年(nián)。

中(zhōng)国无人机产业创(chuàng)新(xīn)联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》显示，国内有30家(jiā)以上企业进(jìn)入eVTOL整(zhěng)机研发领域。据不完全统计，现有15家载人eVTOL整机(jī)研发企业完成数千万元以上(shàng)融(róng)资；有(yǒu)15家完成1：1样机下线并投入测试。中国的eVTOL整(zhěng)机企业大部分为科(kē)技型初创公司，甚至有5家成立(lì)不满3年进(jìn)入了(le)1：1原型机测试阶段。相比欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史更短、融资规模也更小，更需要得到(dào)政府(fǔ)和资本界的支持、全行业的团结互助。

低空经济产业崭露头角

下班后和小(xiǎo)伙伴拼直(zhí)升机回家、到家后从窗口取一个无人机(jī)送(sòng)来的外卖(mài)……随着低空经济产业(yè)崭露头角(jiǎo)，其商业化应(yīng)用令市场充满遐想。

低(dī)空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需(xū)要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动(dòng)相关领域融合发展的综(zōng)合性经济形态。在政策、融(róng)资等多重因素的加持下，低空经济赛道受到了广泛关注，2024年被称(chēng)为“低空经济元年”。

韩钧今年(nián)2月(yuè)在国(guó)务院新闻办公室(shì)举行的新闻发布会上表示，中国(guó)民用航空局将与(yǔ)相关部门和(hé)地方政府(fǔ)一起，加(jiā)快推动低空空域改革落地见效(xiào)，进一步盘活低空空域资源；推动通用(yòng)机场和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体(tǐ)系(xì)；优化直升(shēng)机和无(wú)人驾驶航空器(qì)的适航标准、审定模式与技(jì)术，进一步提升(shēng)适航审定能力；重构低空飞行(xíng)的安全(quán)监管体系，进一步提升安(ān)全监(jiān)管效能(néng)；落(luò)实好《无(wú)人驾驶航空器(qì)飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为(wèi)基础，推(tuī)动打造(zào)若干低空经济发展的(de)示范区，助力低空经济蓬(péng)勃发展。

3月27日，工业(yè)和(hé)信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发的《通用航空装(zhuāng)备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到(dào)2030年，以(yǐ)高端化、智能化(huà)、绿色化为特征的通用航空产业发展新(xīn)模式基(jī)本建立，通用航空(kōng)装备全面融入人民(mín)生产生活各领域，成为低空经(jīng)济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

据不完全统计，全国(guó)已有20多(duō)个省（区、市(shì)）将低空经济(jì)有关内容写入2024年政府(fǔ)工作报告，北京、广(guǎng)东(dōng)、山东、安徽、江(jiāng)苏、浙江等地均开始(shǐ)部(bù)署发展低空经济。多个城市(shì)在发展(zhǎn)低空经济(jì)上走在了前列。

以深圳为例，作为“无人机之都(dōu)”，无论是政策(cè)环(huán)境、产(chǎn)业环(huán)境、生态环(huán)境还是企业竞争力，深圳都(dōu)已具备成为引领全(quán)国低空经济发展“领头(tóu)羊(yáng)”的条件。目前深圳已发布《深(shēn)圳经济特(tè)区低空经(jīng)济(jì)产业促进条例》《深圳市支持低空(kōng)经济(jì)高质量发展(zhǎn)的若干措(cuò)施(shī)》《深圳市宝安区(qū)关于促进低(dī)空经济产业发展的若干措施》等多份产业规划和地方性法规，为深(shēn)圳先(xiān)行先试制定民用无(wú)人机管理规则和运行(xíng)标(biāo)准、推动低空经(jīng)济发(fā)展提供有力支(zhī)撑。2024年初(chū)，深圳更是出台了全国首部低空经济立法(fǎ)——《深圳经济特区低空经(jīng)济产业促进条例》，从基础设(shè)施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等(děng)方面助力低(dī)空经济高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以(yǐ)来，苏州(zhōu)已签约低空经济项目251个，计划总投资超(chāo)730亿元。其中，低空制造项目超150个(gè)，计划总投(tóu)资超500亿元。苏州还新签约低(dī)空经济产业基(jī)金16个，总规模超(chāo)200亿元。

4月18日召开的苏州市低空(kōng)经济发展推进大会上，《苏州市低空经济发展体系与愿景》《苏州(zhōu)市低空经(jīng)济(jì)高质量发展实施方(fāng)案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经(jīng)济高(gāo)质量发(fā)展的若干措施（试行）》三个文(wén)件发布。

其中，《苏(sū)州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏(sū)州打(dǎ)造成(chéng)为全国低空经济示范(fàn)区。开展低空航(háng)路(lù)航(háng)线(xiàn)划设研究，建成1~2个通用机场，200个以上垂(chuí)直起降点。大(dà)力拓展城市低空配送场景，开通100条(tiáo)以上无人机航(háng)线。组建飞行服务队，开通至(zhì)周(zhōu)边机(jī)场3～5条通用航空短途运输航线。

德邦证券团队则(zé)表(biǎo)示，2023年至2024年是低空(kōng)经济加速发展的关键一年(nián)，国家(jiā)顶层设计与地方政府支持共振，企业适航取证获得关(guān)键进展，市场推动下取证流程有望继续加速。预计到2030年行业将进入爆发(fā)阶段。

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