北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券(quàn)时报网讯，4月24日晚间(jiān)，北摩高(gāo)科(002985)发布2023年年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收(shōu)入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工(gōng)信(xìn)部(bù)高端装备制造的白(bái)名单企业，中央军民融合办确立的全国军民融合(hé)标杆企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造(zào)了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞机刹车盘的诞生地、中国第一(yī)套大飞机对开式刹车机(jī)轮的诞生地、中国第一套飞(fēi)机双通道(dào)数字(zì)防滑刹车系统的诞生地、中国第一套飞机全电刹车系统的诞生地以及(jí)中国第一套
集成(chéng)式飞机起落架着陆系统的(de)诞生地。

从刹车制动到飞机起落系统集成商(shāng)

资料显示，北摩高科的产品装配在(zài)包括运20和绝大多数新型国产歼击机以及苏30、伊(yī)尔76等国际先进(jìn)战机上，其质量(liàng)及先进程度完(wán)全(quán)可与国际顶尖产品比肩。

如今的北摩高科(kē)继承了老北(běi)摩厂在摩擦材料行业的先进经验(yàn)和技术成果(guǒ)，快(kuài)速实现跨(kuà)越式的发展。从单一刹车盘研制生产扩展(zhǎn)到目前飞机刹车机轮、刹车(chē)系统、起落(luò)架等全系列(liè)产品的研(yán)制(zhì)生产；从单一机型刹车零部件的研制生产拓展到海(hǎi)空军飞机及波音、空客等50多个机型(xíng)刹车制动及起(qǐ)落架产品的研制生产(chǎn)和维修；从单一航空(kōng)产品研(yán)制生产到航天、装(zhuāng)甲(jiǎ)车辆和高速列车等国家重点高科技领域相关科学改变了我们的生活产品的研制(zhì)生产；北(běi)摩高科已成长为我国航空(kōng)制动行业的龙头(tóu)和领军企业，引领着航空制动技术
的研究和发展(zhǎn)。

近年来，在国内外摩(mó)擦制(zhì)动(dòng)领域处于领跑位置的北摩，目光没有仅仅停留在刹车材料(liào)上，而是继续向科研“无人(rén)区(qū)”挺近(jìn)，向刹车(chē)制动领域的深处开拓进展(zhǎn)。

近(jìn)年来，北摩高科对标国际一流水准，不惜花费巨资引进国外先进设备，从单一材料技术向机械自动化技术(shù)、精密(mì)制造技术、软(ruǎn)件(jiàn)技术提升，力图(tú)实现企业技术(shù)的产业链升级，提高抗风险能力(lì)。如今，北摩已在相(xiāng)关领域(yù)取得系列成果，研制的自主(zhǔ)知(zhī)识产(chǎn)权射流偏转板式伺服阀为(wèi)中国首创，技术水准达到国际先进水平，为(wèi)向飞机机轮(lún)和起(qǐ)落(luò)架着陆系统迈进打下了坚实的基(jī)础。此后，北摩高科相(xiāng)继开(kāi)发成功对(duì)开式(shì)大型机轮、自适(shì)应式机(jī)轮，并成功(gōng)应用(yòng)到运20、歼16等新 型战机上。

从(cóng)军用 到民用比翼齐飞

据年报披(pī)露，2023年，公司用于主业的投资额1.22亿元，主要用于(yú)飞机(jī)机(jī)轮产品产能扩建项(xiàng)目（投资进(jìn)度(dù)76.08%）和飞机着陆系统技术研(yán)究中心建(jiàn)设项目（投(tóu)资进(jìn)度100.00%）的推进。随着公司刹车盘、机轮(lún)和起落架着陆系统等主要产品的产能落地，叠加(jiā)军工十四五“下(xià)半场(chǎng)”需求放量，公(gōng)司(sī)有望在未来实现盈利能力(lì)的跨越式增 长。

分行业看，目前公司(sī)业务(wù)以军(jūn)品为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占(zhàn)比23.09%，同(tóng)比(bǐ)增加88.43%。报告期内，公司积(jī)极开拓刹(shā)车盘在民(mín)航市场的应(yīng)用，取得了较为显著的效果，民航业务同比(bǐ)增长较快，未来也有望成为公(gōng)司新的利润增长点。

公司的(de)民航刹车(chē)产品涵(hán)盖空客、波 音80%以上的飞机(jī)机型(xíng)，拥(yōng)有中国民航颁发的空客A318A319A320A321A330系(xì)列飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车(chē)制动产品PMA证书，产品远销国外多个国家(jiā)或地区，是国(guó)内拥有(yǒu)PMA资质(zhì)最全最多的(de)，也是产(chǎn)能最大的企业。北摩高科也是中(zhōng)国(guó)第一家将民航对开(kāi)式刹车机轮技术应用于大运飞机的企业，解决了原有机轮结构不能满足当时(shí)多轮飞机(jī)最大能量、最(zuì)大载重量的技术要求。同时，它也是(shì)中国第一家将全电飞机刹车系(xì)统应用于亚轨道可重(zhòng)复利用的航天飞(fēi)行器的企业。

目前，国内民航刹车制动市场(chǎng)基本被海外巨头所垄断，国(guó)产替代和自(zì)主可控需(xū)求迫(pò)切。随着民航运输飞机(jī)存量规(guī)模的(de)增加，刹车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增(zēng)加；根(gēn)据(jù)中航工业集团(tuán科学改变了我们的生活)发布的《民用飞机(jī)中国市场预测（2021—2040）》，预(yù)计2021—2040 年间，中国需要补充(chōng)民用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线(xiàn)客机809 架。可以看到，无论是现有存量(liàng)的国内(nèi)民用飞机的体(tǐ)量，还是未来增加的(de)国(guó)内 民用飞机(jī)体量(liàng)，都将带来较大的民用飞机配套市场(chǎng)。根据中邮证券发布的研究报告(gào)预测，仅国内的民(mín)航刹车盘市场空间每年(nián)就超过40亿元。

自2023年以来，公司先(xiān)后参加了巴黎航展、迪拜航展、新(xīn)加坡航展，正式在航空业国际舞台亮相(科学改变了我们的生活xiāng)，获得(dé)了非常强烈的反响。每次(cì)展(zhǎn)会都收获颇丰，签订了大量民航订单。

未来(lái)，公司将(jiāng)不断推进刹(shā)车盘、机(jī)轮(lún)和起落架(jià)着陆系统的生产能力建设(shè)，聚焦核心主业发展，随着公司产能建设持续(xù)推进，公司民航业(yè)务和起落架业务前景广阔，有望(wàng)成为公司第二增长曲线(xiàn)。（燕云）

校对：王蔚(wèi)

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