北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网(wǎng)讯，4月24日晚间，北摩(mó)高科(kē)(002985)发布2023年年报。公告显示，公司2023年 度实现(xiàn)主营(yíng)业(yè)务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工信部高(gāo)端(duān)装备制造的白名(míng)单企业，中央军民融合办确立(lì)的全国(guó)军民融合标杆企业，公司在刹车(chē)产品的研发和(hé)生(shēng)产方面(miàn)创造了“五个第一”的辉煌
成就，即中国第一套国产化飞机(jī)刹车(chē)盘(pán)的诞生地、中国第一(yī)套大飞机对开式刹车机轮的(de)诞(dàn)生地、中国第一 套飞机(jī)双通道数字防(fáng)滑刹车系统的 诞生地、中国第一套飞机全电刹车系统的诞生地以及中国(guó)第一套集成(chéng)式飞机起落架着陆系统的诞生(shēng)地。

从刹车制动到飞机起落系统(tǒng)集成商

资(zī)料(liào)显示，北摩高科(kē)的产品装配在包括运20和绝大多数新型国产歼击机(jī)以 及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度完全可与国际顶尖产(chǎn)品(pǐn)比肩。

如今的北(běi)摩高科继承了老(lǎo)北摩厂在摩(mó)擦材料行业
的先进经验和技术成果，快(kuài)速实现跨越(yuè)式的 发展。从单(dān)一刹车盘研制生产扩展到目前飞机刹车机轮、刹车系统、起落架等全系列(liè)产品的(de)研制生产；从单(dān)一机
型刹车(chē)零部(bù)件的研制生产拓展到海空(kōng)军飞机
及(jí)波音、空客等(děng)50多个机型刹车制动及起落架产(chǎn)品的(de)研制生产和维修；从单一航空产品研制生产到航天、装甲(jiǎ)车辆和(hé)高速列车等国家重点高(gāo)科 技领域相关产品的研制生产；北摩高科已成长为我国航空(kōng)制动行业的龙头(tóu)和领军企业(yè)，引领着航空制(zhì)动技术的(de)研究和发展。

近年来，在国内
外摩擦制(zhì)动(dòng)领域处于(yú)领跑位置的北摩，目(mù)光没有仅仅停留在刹(shā)车材料上，而(ér)是继续向科研(yán)“无人区”挺近，向 刹车制动领域的深处开
拓进展。

近年来(lái)，北摩高科对标国际一流水准，不(bù)惜花费巨资引进国 外先进设备，从单一材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技(jì)术提升，力图实现企业技术的产业链升级(jí)，提高抗风险能力(lì)。如今，北摩已(yǐ)在相关领域(yù)取得系列成(chéng)果，研制(zhì)的自主知识产权射流偏转板式伺服阀为中(zhōng)国首创，技术水准(zhǔn)达(dá)到国际先(xiān)进水平，为向(xiàng)飞机机轮和起(qǐ)落架着陆(lù)系统迈进打下了坚(jiān)实的(de)基础。此后，北摩高科(kē)相继开发成功对开式大型机轮、自适应(yīng)式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型(xíng)战机上。

从军用到民(mín)用(yòng)比翼齐飞

据年报披露，2023年，公司用于主(zhǔ)业的投资额1.22亿元，主(zhǔ)要用于(yú)飞
机机(jī)轮产品产能扩建项目（投资(zī)进度76.08%）和(hé)飞机着陆(lù)系(xì)统技(jì)术研究中(zhōng)心(xīn)建设项目（投资进度100.00%）的(de)推进。随(suí)着公司刹车盘、机轮和起落架着陆(lù)系(xì)统等主要产品的(de)产(chǎn)能落地，叠加军工十四五“下半场(chǎng)”需求放(fàng)量，公司宜通世纪4月29日龙虎榜数据有望在未来实现盈利能力
的跨越式增长。

分行(xíng)业看，目前公司业务以军(jūn)品(pǐn)为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减(jiǎn)少(shǎo)16.71%；民(mín)品
营收为
2.20亿元(yuán)，占比23.09%，同比增加88.43%。报告期(qī)内，公司积(jī)极开拓刹车盘在民航市场的应用，取得了较为显著的效果，民航业务同比增长较快，未来也有望成(chéng)为公司(sī)新(xīn)的利润增长点。宜通世纪4月29日龙虎榜数据p>

公司的民航刹车产品涵(hán)盖(gài)空客、波音80%以上的飞机机型，拥有中(zhōng)国民航颁发的空客(kè)A318A319A320A321A330系列(liè)飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证书，产品远销国外多个
国家或地区，是国内拥有PMA资质最全(quán)最多的(de)，也是产能最大(dà)的企业(yè)。北摩高科也(yě)是中(zhōng)国第一家将民(mín)航对开式(shì)刹车机轮技术应(yīng)用于大运飞机(jī)的企业，解决了(le)原有机轮结构不能满足当时多轮(lún)飞机最大能量、最大载重量的技术要求。同时，它也是中国第(dì)一家将全(quán)电飞机刹车系(xì)统应用于亚轨道可重复利用的航天飞行(xíng)器(qì)的企业(yè)。

目前，国内民航刹(shā)车制动(dòng)市场基本被海外巨头所垄断，国产替代和自主可控需求迫切。随着民航运输飞机存量规模的增加(jiā)，刹车盘类耗材(cái)产品的替换和维修需求或(huò)明显增加；根据中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充(chōng)民用客机7646 架，其(qí)中(zhōng)宽(kuān)体客机1561 架，窄体客机(jī)5276 架，支线(xiàn)客机809 架。可以看到，无论是现有存量的国内民用飞机的体(tǐ)量，还是未来增加的国内民用飞机体量(liàng)，都将带来较大的民用飞机配套(tào)市场。根据中邮证券发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元宜通世纪4月29日龙虎榜数据。

自2023年以来，公司先后参加了(le)巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展，正式在航空业国际舞台
亮相，获得了非常强烈的反响。每次(cì)展会都收获颇丰，签订了大量民航订单。

未来，公司将不断推进刹车盘、机轮和起落架着陆系统的生产能力建设，聚焦核(hé)心主业发展，随着公司产(chǎn)能建设持续(xù)推进，公 司民航(háng)业(yè)务和起落架业务前(qián)景(jǐng)广阔，有望成为公司第二增长(zhǎng)曲线。（燕(yàn)云）

校对：王蔚

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