随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却(què)非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wè宝马和特斯拉哪个档次高i)核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管(guǎn)理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中(zhō宝马和特斯拉哪个档次高ng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年宝马和特斯拉哪个档次高年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了(le)长达(dá)十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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