新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为(wèi)充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽(qì)车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的(de)需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个(gè)APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散(sàn)的(de)运营商(shāng)需(xū)要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着(zhe)各大(d三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式à)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的(de)企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资(zī)源，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式效解决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可(kě)利(lì)用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依(yī)然(rán)是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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