金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召(zhào)回的(de)原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算加速踏(tà)板的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的车(chē)辆推(tuī)送(sòng)新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量回收(shōu)制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电池(chí)的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技(jì)术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺(yì)平价(jià)化后，市(shì)场(chǎng)份额才会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎ1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算ng)价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调(diào)至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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