5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(p现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸ái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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