5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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