5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(c大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃hē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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