比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒ铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价ng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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