比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历(rèn)这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模(mó)将定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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