暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元)运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶，引一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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