周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìnarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？g)财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第(dì)一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无(wú)论是在(zài)规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给出(chū)明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关(guān)挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶段(duàn)前(qián)出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据(jù)，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前(qián)公(gōng)开的(de)信息(xī)，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪(jì)录(lù)保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的(de)预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？后的(de)下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如(rú)果这个(gè)项目没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万(wàn)公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接下来(lái)还会继续降价。

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