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三万日元等于多少人民币多少暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗三万日元等于多少人民币多少>
　　航(háng)班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》第(dì)二十一条由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)三万日元等于多少人民币多少、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；