比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚(yà)于保(bǎo抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体系。

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