柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　岂岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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