比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗(yòng)等(děng)方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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