柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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