比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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