日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产(ch吴亦凡现在在哪里关着ǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向吴亦凡现在在哪里关着(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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