关于(yú)中国飞机事故率是多少的都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗最新知识答案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次(cì)死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的(de)是，死亡(wáng)性空(kōng)难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶段，这两个(gè)时段的(de)飞机(jī)高度和速度(dù)都不是很(hěn)大。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当(dāng)，那么在(zài)大多数情况下(xià)飞机(jī)都(dōu)不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍然会(huì)有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中(zhōng)国一年都会有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构(gòu)的设计本身就考虑(lǜ)到(dào)了(le)一旦出现事故的后果，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定的(de)保护作(zuò)用(yòng)的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情况其都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗实还(hái)是很常见(jiàn)的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成(chéng)三截(jié)，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还，其(qí)中包(bāo)括飞(fēi)行员(yuán)。飞(fēi)行(xíng)员和空管的处置。对(duì)于不同的空难类型会有不(bù)同的处(chù)置方案，各方面都会烂(làn)熟于(yú)胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行(xíng)员(yuán)是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航(háng)坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽(suī)然(rán)直接(jiē)原因是维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时(shí)飞(fēi)行员处置得(dé)当，还是可以避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对。是否系(xì)好安全(quán)带，是否采取(qǔ)正(zhè都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗ng)确的抗(kàng)冲击(jī)姿(zī)势(shì)，是否听(tīng)从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤(chè)离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就是这两分(fēn)钟的(de)时间，机上一百多人全部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分(fēn)事(shì)故发生在机场附近，救援通常都很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要听天由命了。

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