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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(sh沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思ī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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