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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不(bù)计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。
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　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。