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柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗

  柴油是(shì)不能够直(zhí)接点(diǎn)着的。

  柴(chái)油不能(néng)直接(jiē)点着,一般的火柴(chái)和(hé)打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

  因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)

  柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为(wèi)加(jiā)热(rè)温度没有(yǒu)到达能(néng)让其(qí)溶解的温度,再加(jiā)热即可。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间,发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là),阻(zǔ)塞(sāi)油路,影响发动(dòng)机的正常作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性(xìng)就越小。

  柴油(yóu),是轻质石油(yóu)产品,杂乱烃类混合物(wù),为柴(chái)油(yóu)机燃料,首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油馏分分配而成,也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取,分为轻柴油和重柴油两大类。

  广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

  与汽油机比较,柴(chái)油机(jī)热效率高,燃油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会(huì)结腊

  柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温(wēn)度下降时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴(chái)油凝结,即结(jié)腊。

  柴油在(zài)温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分,会(huì)呈现(xiàn)污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结晶分出,这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其(qí)菱角(jiǎo)相互(hù)连接,构成(chéng)三角网(wǎng)状(zhuàng)结(jié)构(gòu),把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间(jiān),让油(yóu)品失掉活(huó)动性。

  一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%,当柴(chái)油被冷(lěng)却时(shí),只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使柴油凝结,即结腊。

  扩(kuò)展材料(liào):

  柴油结腊应对办法(fǎ):

  1、依据温度加对应(yīng)标号(hào)柴(chái)油(yóu),目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油按(àn)凝结点分为6个(gè)标号(hào),选用不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运(yùn)用(yòng)时的(de)气温决议(yì)。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间(jiān),发动机中的(de)燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡(là),主张选用规范柴油。

  3、运用防(fáng)凝剂(jì)。

  柴油(yóu)的(de)专用(yòng)防凝剂能(néng)有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点,进步柴油的(de)低温(wēn)活动(dòng)功能。<那些孤独的人啊夜晚是否还回家那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌,那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲是什么歌,那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲/p>

  参考(kǎo)材料来历:百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝剂

  参考材料来历:百度百科-柴油(yóu)

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