新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的(de)续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格换(xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量(liàng)将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要(yào)基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能(néng)源汽车(chē)技术进步(bù)的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来(lái)的(de)问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系(xì)统集成商与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各自在用(yòng)户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàxo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的n)网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多(duō)的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能(néng)源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的