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柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗(ma)

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会(huì)着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度(dù)没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸(zhēng)馏(liú)、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢裂化、c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式石油(yóu)焦(jiāo)化等(děng)进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分(fēn)分配而成(chéng)，也可由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油用于(yú)车(chē)辆(liàng)、船只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低熔(róng)点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号的(de)柴油应首要依据(jù)运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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