比亚迪(dí)收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiā但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》o)付仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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