暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十不尽人意是什么意思一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水(不尽人意是什么意思shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(不尽人意是什么意思dì)三(sān)十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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