5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关(guān)交易(yì)规则(zé)支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎkind用法固定搭配，kind用法总结n)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部企业(yè)的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　kind用法固定搭配，kind用法总结值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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