比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管独肖有哪几个批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(z独肖有哪几个ī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于独肖有哪几个(yú)汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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