5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西(xī)省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全(quán)资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照(zhào)相关(guān)交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易(yì)所需(xū)的(de)政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国(guó)营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难(nán)以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的意图是(shì)实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护(hù)等(děng)费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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