比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhò勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝ng)整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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