“一带一路”对(duì)冲欧美拖累无疑是2023年出口(kǒu)最(zuì)大的看点。即(jí)使考虑去年的低基数(shù)，4月的出口增(zēng)速也(yě)不赖，与韩(hán)国、越南等邻国形成鲜(xiān)明(míng)对比(bǐ)；拉动方面，“一带一路”国家(jiā)成为主角，欧美发达经济体整(zhěng)体偏弱(ruò)。今(jīn)年1-4月“一带(dài)一(yī)路”国家(jiā)在中(zhōng)国出(chū)口的份额约为36.0％超(chāo)过美欧(ōu)日（34.3％），粗略计算，如果今年(nián)“一带(dài)一路”出口(kǒu)增速保(bǎo)持在6％以上，那(nà)么在(zài)增量上就(jiù)可(kě)能(néng)对冲美(měi)欧(ōu)日出口的(de)下滑，使得全年2023年全(quán)年的出口增速转正。

　　从整(zhěng)体看，3、4月(yuè)份(fèn)的数据再次(cì)验证，当前观察的(de)中国的出口(kǒu)“不看港口，不看韩、越”。港口数据和韩国、越南出口通胀作为(wèi)传统(tǒng)观(guān)察中国出口增速的重要指标，但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)出口结构向(xiàng)“一(yī)带一路(lù)”国家转移，其对(duì)中国出口的指示作(zuò)用逐(zhú)渐下降。一方面，由于多数“一(yī)带一路”国家偏向(xiàng)内陆(lù)，汽(qì)车、火车等(děng)陆路运(yùn)输占(zhàn)比和增(zēng)速快速上(shàng)升，导致(zhì)港口数据与实际出口增(zēng)速持续偏(piān)离(lí)，另一方(fāng)面，以往韩(hán)国、越南出口增(zēng)速与中国(guó)出口(kǒu)基本保持统一趋势，但由于产品结构差异(yì)，2023年以来两(liǎng)者产(chǎn)生较大背离。出口公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗结构(gòu)性变化背景下(xià)，传统观察(chá)框架适用性减弱(ruò)，信息(xī)的噪音和(hé)预期的波动可能加大。

　　国别方(fāng)面，擘(bāi)画(huà)外贸蓝图的突破口仍在于(yú)“一带一路”国家。除低基(jī)数(shù)影(yǐng)响之外，4月对俄出口的高增反(fǎn)映(yìng)“一带一路”贸易持续活跃，沿路经济(jì)带(dài)仍(réng)是我国稳外贸(mào)的“抓手”。4月对(duì)东盟出口增(zēng)速(sù)暂时回(huí)落，不过整体来看(kàn)，自(zì)2022年(nián)初(chū)以(yǐ)来(lái)“俄(é)+东盟(méng)升、欧美降”的(de)趋势加(jiā)速，日韩份额保持稳定。

　　产品方面(miàn)，4月出口(kǒu)结构(gòu)继续延(yán)续“扬长避短”的(de)属性。中(zhōng)国4月汽车及机电出口金额维持强势，增速较3月(yuè)进一步加快(kuài)部分(fēn)源于去年低基数原因，不过(guò)对(duì)同比(bǐ)的拉(lā)动仍(réng)明(míng)显好于韩国，半导体出口跌幅(fú)则相较韩国(guó)更(gèng)加“温和”。从散(sàn)点图看，量(liàng)价(jià)齐(qí)升的汽车出口反映海(hǎi)外车市较高景气度(dù)与产业链韧性仍可(kě)在一段时间内支撑(chēng)出口(kǒu)，而受全(quán)球半导体周(zhōu)期影响，集成(chéng)电路4月出口量与(yǔ)价(jià)格(gé)均(jūn)偏萎(wēi)缩。

　　那么，2023年出口最大的(de)变数：“一带(dài)一路”的空间(jiān)有多(duō)大？站在2022年年底(dǐ)，市场大多聚(jù)焦(jiāo)欧美经(jīng)济衰退的(de)拖累，而聚(jù)光(guāng)灯(dēng)之外“一(yī)带一路(lù)”却在稳定外贸上(shàng)发挥了越来越重要的作(zuò)用，那么(me)如何(hé)去评估这一空(kōng)间有(yǒu)多大？

　　一带(dài)一路出口背后存量博弈。在(zài)全球经济(j公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗ì)和贸易放缓的背景(jǐng)下，我国出口的韧性可能主要来自于存量(liàng)的(de)竞争(zhēng)——我们(men)认为很有可能是抢占欧美(měi)日韩(hán)在这些(xiē)国家的进口(kǒu)份额，2018年至2022年，中(zhōng)国在一带一路沿(yán)线10国的进口份额上涨了2.5％，同期(qī)欧美(měi)日韩下降(jiàng)了3.8％。

　　空间有多大？保守估(gū)计拉动2023年中国出口(kǒu)1个百分点(diǎn)。我(wǒ)们选取“一带(dài)一路”沿线65国中，中(zhōng)国(guó)出口规(guī)模最大的(de)10个(gè)国(guó)家（约占中国对(duì)“一带一路”沿线国家总出口的70％，以下简称10国）。选(xuǎn)取(qǔ)2009、2016、2001年的(de)进口情景来对标2023年10国在悲(bēi)观、中性(xìng)、乐观三种(zhǒng)情形下的进口增速情况(kuàng)，同时参考2018至2022年欧美日韩的年均下跌份额，假设(shè)2023年10国对美欧(ōu)日韩减少的进口份额中约60％被(bèi)中国(guó)取代。

　　结(jié)果显示，中性条件下，“一带一(yī)路”10国2023年拉(lā)动中国(guó)出口增速约0.97％，此(cǐ)外(wài)根(gēn)据(jù)占比（10国占65国的70％），大致估算“一带一路(lù)”沿线(xiàn)65国拉动我国出口增速(sù)约1.39％。

　　在全(quán)球放(fàng)缓的(de)背景下(xià)，1个百分点并不少，我国全年(nián)出口增速可能(néng)略高(gāo)于0％。对欧(ōu)美日等发(fā)达经济体出口增(zēng)速预测，思路(lù)为在中国加入世界贸易组(zǔ)织后、历次全球经(jīng)济陷入衰退或是经济增速(sù)大幅下行（downturn）的时间段(duàn)中，选出(chū)具有参(cān)考意义的三年，分别作为中性、乐观和悲观情景作为参(cān)考。我(wǒ)们对于2023年的基准假(jiǎ)设为美欧有可能在下半年陷入温和衰退，我(wǒ)们选(xuǎn)择(zé)2009（全(quán)球金融危(wēi)机(jī)）、2016（美国紧缩(suō)后的全球经(jīng)济放缓）、2001（科网泡(pào)沫破(pò)裂，全球经济(jì)温和放(fàng)缓）分别作为悲观、中性和乐观情景。根(gēn)据(jù)预测，中性假设下(xià)，2023年欧美(měi)日韩拖(tuō)累我国(guó)出口增速约-1.9个(gè)百(bǎi)分点。

　　假设(shè)对其余国(guó)家（在我国出(chū)口中约(yuē)占26％）出口(kǒu)增速预测按照IMF对2023年世界商(shāng)品贸易数量(liàng)增速预测即1.5％计算，并(bìng)考虑价(jià)格(gé)因素(sù)，使用IMF对我国2023年GDP平减指数同比预测（0.96％），计算得出其余(yú)国家拉(lā)动我国出口增速约0.64个百(bǎi)分点。因(yīn)此，中性(xìng)假设(shè)下2023年我国出(chū)口增速约为0.13％（图11）。

　　测算存在低估的风险，主要来自于(yú)两个方面：数据口径差异和欧美经济(jì)体的“韧性”。数据方面，各国自中国进口的数据和中国向各国出口的(de)数据存(cún)在差(chà)异（无论是绝对(duì)量还是增(zēng)速），有时这一差异还较大，一般而言中(zhōng)国出口端的增速会(huì)更高，这意味着我们基于“一带一路”国家进口数据的测(cè)算是低(dī)估的；外需方面，欧美经济陷入衰退的时点存在较大的不确(què)定性，可能在今(jīn)年下半年、也可(kě)能在明年，若后者(zhě)出现，那么2023年(nián)发达经济体对(duì)于中国出口的拖(tuō)累可(kě)能没有(yǒu)那么大。

　　风(fēng)险提(tí)示：东盟(méng)、俄(é)罗斯(sī)及其他新(xīn)兴(xīng)经济体经济增(zēng)长不及预期，对(duì)外需拉(lā)动不(bù)足。疫情二次冲击风险对出口造成拖累。欧美经(jīng)济韧性超预期，对于(yú)中国出口的拖累不足。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗