5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在(zài)约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售征集到(dào)一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩然背在(zài)江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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