比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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