5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据