作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么>

　　日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援(yuán)作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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