周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克(kè)利(lì)夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了(le)美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战也(yě)令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希(xī)望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来(lái)产品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才(cái)会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的(le)50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电(diàn)动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现了(le)快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当(dāng)地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其(qí)推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

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（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射(shè)时间(jiān)就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是(shì)早些时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续降价。

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