新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭比1:1的目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天(tiān)风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质(zhì)土地资(zī)源的(de)地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的(de)问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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