比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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