4月18日(rì)，第二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽(qì)车(chē)集团管(guǎn)理(lǐ)董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公(gōng)司(sī)董事会(huì)主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际(jì)车(chē)企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策(cè)的带领下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在(zài)各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明(míng)显的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车(chē)的势头之(zhī)下，国(guó)产车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更(gèng)大了，围(wéi)观的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在拙荆是什么意思，拙荆是什么意思保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全(quán)球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车(chē)企带来的(de)上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数(shù)据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相(xiāng)对(duì)的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧(ōu)盟(méng)将(jiāng)从2035年(nián)起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大(dà)众，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先(xiān)是(shì)清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田(tián)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)节点是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电气化在内的研(yán)发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停(tíng)产燃油车，成(chéng)为(wèi)了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能(néng)源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称(chēng)：“新势力会的(de)，拙荆是什么意思，拙荆是什么意思我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会的，新势(shì)力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺(duó)得中国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军(jūn)，市值也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的(de)地位(wèi)，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的(de)同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的9元左右，原因是(shì)新能(néng)源转(zhuǎn)化的速(sù)度(dù)和布局让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结(jié)局(jú)却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平(píng)台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将推出优选打车服务(wù)并上(shàng)线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都是(shì)先从B端(duān)市场中冲(chōng)出(chū)来的(de)。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选择低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前(qián)一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在(zài)生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的(de)电(diàn)动车(chē)，对于吉利(lì)来说，要(yào)从(cóng)如日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人一步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜第四位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和(hé)销售渠(qú)道(dào)确实有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年(nián)之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场的头(tóu)部玩(wán)家(jiā)也很(hěn)难(nán)说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热(rè)的时候，国(guó)内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消失(shī)。一些新(xīn)能源(yuán)企业的市(shì)值(zhí)也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是(shì)最坏(huài)的(de)时候。

　　技拙荆是什么意思，拙荆是什么意思术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的角度来说：这种情况，非常nice。

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