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上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年(上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。