暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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