日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过美国总统奥巴马几岁其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(m美国总统奥巴马几岁ín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华美国总统奥巴马几岁发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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