周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏(mǐn)感的(de)纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的(de)逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价(jià)策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多(duō)月的(de)时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多的汽车制造(zào)商推出具(jù)有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的(de)实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开(kāi)的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地(恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因dì)球轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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