柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不(b天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜ù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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