金融界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局(jú)网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉(lā)汽(qì)车(chē)（北京）有限公司(sī)、特斯(sī)拉(lā)（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监(jiān)督管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本(běn)次召回(huí)范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推送新开(kāi)发的功能(néng)，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速(sù)度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本(běn)松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商业(yè)化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而(ér)其原(yuán)本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量产(chǎn)时间之(zhī)所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在(zài)日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的(de)20%，足够(gòu)为约15万(wàn)辆电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术(shù)仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还(hái)需要待材(cái)料和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会(huì)有提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产(chǎn)仍(réng)面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁德时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动(dòng)作频(pín)频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国(guó)的售价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价(jià)上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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